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网约车监管不能跟着舆论走网约车是怎么走到这一步的？这其中当然有舆论的摇摆。最初大众都要“放开监管”，要“出行自由”。网约车客观上解决了“打车难”，带来了出行便利，因此得到大众力挺。而今年以来，两起恶性事件发酵之下，舆论出于对自身安全感的担忧，转过头来呼吁加强监管。本来，这也情有可原。问题在于，因为舆论太过凶猛，社会治理随舆论起舞——这显然不正常。社会治理的运行规律和评判标准，不应该是舆论，舆论的可变因素太多，而应该是人民，人民的安全感、幸福感和获得感。舆论算是警钟，但社会治理应有自己的遵循。[详细]

VLCC指超大型油轮，即载重超过20万吨的特大型油轮。截至2019年半年报，招商轮船拥有51艘100%权益的 VLCC油轮，并且拥有和控制31艘40万载重吨级的VLOC（指通常载重超过20万吨以上的散货船，只用来运矿砂，被称为超大型矿砂船），在该两个细分领域继续保持全球领先地位，自有运力继续名列世界第一。

《每日经济新闻》记者注意到，由于VLCC运价的大涨，油轮输运业务几乎占所有营收一半的招商轮船（SH，601872）可以说是赚得“盆满钵满”。按照华泰证券的估计，VLCC运费每涨5000美元/天，招商轮船的归母净利润就将增加6.4亿元。主要海运公司股价大涨

“我之前明确告诉过找来的网友，追债要钱的事我不管。”他明确向“客户”表明了这一主张，而找来的网友都表示只是想给公司领导“添乱”罢了，根本没想通过“代吵架”索要赔偿、拿到欠薪。【结束语】互联网、移动互联网高度发达的当下，似乎没有什么矛盾是乱敲一顿键盘（屏幕）解决不了的。无论是生活、工作产生的矛盾、积攒的压力，不少网友都希望简单地诉诸网络暴力。

滴滴平台为车辆及顺风车司机提供载体，对其派出司机致损行为承担一定的赔偿责任。而本案女乘客在乘车过程中，其驾驶的行为已超越了乘客的合同权限，主观上亦存在一定过错。另外，涉事车辆与第三方货运车之间发生了交通事故，需根据事故责任认定书来认定女乘客与货运车司机的责任，如果认定货运车司机有责（全责、主责、同等责、或次责），那么货运车司机应向女乘客、男乘客及顺风车司机承担相应的侵权赔偿责任。如果认定货运车司机无责，女乘客应该向货车司机承担相应的侵权赔偿责任。

这完全是幻想吗?也许不完全如此，但这可能比预测特斯拉最终会走到今天这一步的可能性要小。但让我们来看看特斯拉目前的情况，看看这些事情是否会在2020年年中实现。01大众市场的难题起初，特斯拉是一家豪华汽车制造商，只有一种产品: 高端豪华的特斯拉跑车跑车(Tesla Roadster) ，标价9万美元。 自那以后，该公司一直试图通过提高较便宜轿车的产量来扩大自己的吸引力，其中包括 Model 3轿车(起价为3.5万美元)、即将推出的 Model y 跨界 SUV (起价为4.7万美元) ，以及可能即将推出的据称将与纽约证券交易所(NYSE) F-150匹敌的电动皮卡(起价为"不到5万美元")。